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开着保时捷,浪了后花园,胆大的我还研究了没有壳的它是什么样

2019-10-04来源:中企健康汇

加长周的最后一天、成都在连续降温后的气温极速回升一天,阳光极好的一天,我潇洒了浪了一圈成都的后花园之一,黑龙潭。

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是的,你没看错,就是开着保时捷浪的,不过在浪之前,先去看了一场show,暖心的我当然也会带你们一起看一下啦。

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没错,他们就是之前我在上海车展为你们带来静态体验的保时捷911及全新CayenneCoupé,这两款对保时捷都具有代表性意义的家伙。全新的911从外观上还是延续了保时捷一贯的造型设计风格,看一眼灯,再瞅一眼屁股,你就知道它是一辆保时捷911,只是看起来更好看了,哈哈哈。同时在这款全新的911Carrera SCabriolet上也有着不少创新,比如镁合金材质的全自动软顶篷,并将传统车型的后挡风玻璃集合在软顶中;镁合金能有效防止高速行驶时软顶产生膨胀;让它的顶篷可在车速50km/h下实现开闭操作,新的液压系统使其开启时间仅为12秒左右。比较讨喜的是,保时捷主动悬架系统PASM将用于911 敞篷系列。

而另一部在活动中亮相的CayenneCoupé也是在成都的首次亮相,回想Cyenne刚刚出现的时候,的确是gai上最靓的仔,每次遇到都会要小激动一下,后来......不知道怎么回事满大街都能看到了。

而这次CayenneCoupé从上海车展到成都,仔细的看到它两次,前脸还是那个熟悉的卡宴,但从侧身就能看到它与保时捷 911 GT3RS的同款曲线设计,更让这款车多了浓浓的跑车味道,配合加款的肩部、自适应扰流板、20寸轮毂等外观配置,让整车更加充满运动力量。只有外观自然不是保时捷的风格了,在两款高性能发动机的加持下,让全新Cayenne Coupé带来了更让人兴奋的动力储备,其中CayenneCoupé 车型所选用的3.0 升V6 涡轮增压发动机输出功率可达250 kW (340PS),峰值扭矩为450 Nm。而旗舰版CayenneTurbo Coupé 搭载4.0 升V8 双涡轮增压发动机,输出功率高达404 kW(550PS),峰值扭矩为770 Nm。

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午餐过后,自然就要上路体验一下了,活动上一共准备了保时捷家族的四大车型:Cayenne、Macan、Panamera和718,20余台保时捷跑车,不同的配色,让我都看花了眼,不过早在活动前就已经分好了组。坐在Cayenne的驾驶位上,兴奋溢于言表,作为我这个还买不起这款车的人来说,驾驶它,真的是一件让我很兴奋的事,伴随着阳光、绿树,不知不觉我竟然开着这百万的保时捷走在路上。遗憾的是路程很短暂,仅仅是简单的驾驶了它而已,我还没好好的踩一下油门,还没跑一下更复杂的路况。

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有时候不了解为什么这款车会卖的这么贵,但销量还是这么好,在今天的活动过后,似乎有点明白了。

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在活动的现场,这部Panamera被剥去鲜亮的外壳,用一个白车身展现在我面前,全车共用了铝材、高强度钢、生冲钢等五种材质组成,在尽最大的可能减少车身重量的同时,也努力保证车辆的吸震能力与刚性。同时还在现场学习了保时捷的括车身修复、喷涂工艺,以及标准严苛的工序流程,逐渐明白一辆高性能的家用车不只是装配好的动力系统就可以,随之而来的还有更多需要完善的内容。

(文/lzh)

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保时捷 保时捷911 保时捷卡宴 跑车 Panamera 成都 上海车展 设计
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