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情报站 | 依旧我行我素——2020款梅赛德斯-奔驰CLA不会让你哭

2019-10-03来源:上海科技网


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CLA一经上市便非常受欢迎,而今年也以全新的设计回归。从时尚的CLS和最新的A级车中汲取灵感,CLA仍然是运动型四门轿跑车中最特别的那个。但它现在采用了新的内饰,以及来自A级车型领先的技术。


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相比上一代CLA低于3万美元的售价,新一代CLA售价超过了3.25万美元(折合人民币22万左右),那么到底是什么给了奔驰勇气,让其敢于在这款车型上进行涨价呢?首先是外观上,2020款奔驰CLA尺寸略有增加,车身长度增加了近50毫米,轴距增加了63毫米,所以整车看上去比以前的样子更为修长。当然,尺寸增加其实也更符合它自身的设计,这点我还是非常认可的。


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如果你想要一台如同奔驰A级一样的CLA,那么你恐怕会有点失望,不过CLA我行我素的设计本身就是它的符号,如果套娃能够让每一位CLA的车主开心,那么CLA这款车就没有必要被打造出来。全新的大灯和尾灯就是最好的证明,因为CLA在努力的去打破奔驰车上的那些固有元素。全新的CLA在空气动力学上也得到了改善,但官方并没有给出详细的风阻系数和燃油经济性的相关数据。


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内装里最引人注意的是中控屏幕,仪表区和中控区相整合的屏幕设计最先出现在奔驰S级上,当然还有此前搭载在新A级上的Mercedes-Benz MBUX系统,它支持语音命令来控制一系列变量。只要说一声“Hey,Mercedes”,系统屏幕上就会出现类似siri的声波图像,然后你可以“发号施令”,进行导航信息查询、日程安排查询设定、娱乐功能使用等等一系列操作,它的识别度还算不错。至于其他科技配置,这台CLA搭载了自适应巡航系统、上坡辅助、道路保持系统等等。


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如果不出意外,发动机依然是现款CLA250(国内为CLA260)上面的2.0T涡轮增压发动机,与发动机匹配的是7挡双离合变速器,驱动形式为前驱或四驱。需要讨论一下的是这台7速双离合,它限制了运动模式,因此整车主基调还是以日常驾驶或者舒适行车为主。然而,考虑到这款车的定位,这种设定这里我们不纠结,常言不是都还说“开宝马,坐奔驰”,即便是入门级的CLA(当然现在有了A级),也应当是以乘坐舒适为主,何况它还新增了优雅的猎装版本。


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作为奔驰入门级轿跑车,CLA延续了CLS的溜背设计,相比CLS,CLA的受众人群更大,毕竟CLA的售价不足CLS的一半,所以对于梅赛德斯-奔驰的车迷而言,这是一件好事。

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