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当年比肩BBA,号称德系第四豪华品牌的宝沃,如今到底怎么样了?

2019-10-15来源:中华青年网

仅次于BBA的德系第四豪华品牌、有着纯正德系品质、历史悠久——当这些宣传词于2015年被推向市场后,掀起了一阵宝沃热潮,这个1919年诞生在不莱梅的德国品牌,在欧洲曾经与保时捷、奔驰齐名,不过在1961年的时候由于经营不善破产了,而在国内却被复活了,宝沃也一度被誉为是"纯正德系品牌",2016年宝沃BX7上市后,月销量突破五千,产品成交均价超过21万,高于日产奇骏、丰田RAV4、福特翼虎等经典车型,不过4年之后,这个品牌已经完成了一次重大变革,神州优车曲线控股宝沃之后,BX7月销量还能保持1千辆左右,而BX5的销量还能保持在3千辆左右,看得出来宝沃现在活得还不错。

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体型方面,宝沃BX7的轴距为2760mm,对于中型SUV来说这是个偏低的尺寸,而长宽高尺寸分别为4715*1911*1690mm,表现足够高大威猛,对于很多看中体型的消费者来说,BX7的体型还是能唬住不少人的。而宝沃BX5的尺寸就只能属于紧凑级别,相比BX7来说各方面都小了一圈。

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外观方面,宝沃BX7属于比较原创的风格,整体轮廓设计简洁大气,高配车型采用的点阵式镀铬中网看起来效果确实很有豪车的感觉,不过个人认为还是中低配车型由多道竖条组成的镀铬中网更加符合大众审美,而且BX5也采用了这种设计风格,可以看出,宝沃BX7在造型上也想极力往豪华方向靠拢,而BX5则就属于一台小号的BX7,不过造型更加动感时尚一点。

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来到车内,宝沃BX7采用了T字形的传统内饰布局,较有层次感而且实用性不错,中控台上覆盖了一层软质材料,另外皮质材料还有缝线处理工艺,全液晶的仪表盘和中控屏幕也很有档次,在质感和做工方面都不输豪车。宝沃BX5则采用了悬浮式中控布局,整体效果看起来更加年轻运动,更加符合年轻消费者的口味。

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配置方面,宝沃BX7和BX5都标配了前排双气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等安全性配置,在各自级别都算得上丰富。

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在舒适性配置上,自动驻车、真皮多功能方向盘、带主驾驶位电动调节的仿皮材质座椅、带语音识别控制和手机互联功能的中控触屏、电动调节外后视镜也都标配在宝沃BX7和宝沃BX5上面,其他中高配车型的配置也总体符合各自级别的平均水准。

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空间方面,宝沃BX7和BX5都属于各自级别中等水平,再加上全系标配的全景天窗,而且后排座椅也都能按比例放倒,基本能满足日常驾乘需求。

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另外,宝沃BX7的常规容积和最大可扩展容积分别为545L和1377L,宝沃BX5稍小一点,也基本处于同级别的平均水平。

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不过,BX7的动力总成算是高参数低表现的代名词,搭载爱信6速手自一体变速箱和2.0T的涡轮增压发动机,并分为高低功率两个版本,低功率版发动机运用在绝大部分车型上,最大功率为165Kw(224马力),最大扭矩为300Nm,相比很多2.0T发动机动力参数不占优势,而实际表现也让人失望,两驱车型的0-100公里加速成绩为8.3秒,而四驱车型则为11.08秒,实测百公里油耗高达11L,其中将近1.7吨重的车身整备质量要负很大一部分责任,毕竟现在很多德系中型SUV车型都开始走轻量化路线,比如途观L只有1.5吨左右,就连美系的别克昂科威也只有1.6吨左右。

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另外,2.0T高功率版发动机的参数比较正常,最大功率为180Kw(245马力),最大扭矩为340Nm,只搭载于27.68万元起步的高配三款车型,不过0-100公里加速也依然在10秒开外,虽然是四驱车型,但也很难让人相信这是一辆2.0T车型的水准,而且百公里综合油耗更是达到了12L以上,整备质量也接近1.8吨。

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对于宝沃BX7来说,高定价的策略还是受到很大影响,毕竟16.98-32.68万元的指导价将直面一大波合资品牌车型,对于BBA来说,如果能有车型定位于这个价格区间,那么毫无疑问将会热销,而对于品牌力还不是那么强大的宝沃来说,这个价格就显得性价比很低了,虽然有着豪车的造型和配置,但是并没有豪车的性格,对于国内消费者来说,BX7的吸引力很低,因此每月1千辆的成绩还是比较正常的。

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而对于宝沃BX5来说,12.38-21.98万元的指导价,已经位于合资紧凑级SUV的下限,触及到国产紧凑级SUV的区间,在这个区间内,宝沃BX5还是有着一定的实力,1.4T加上爱信6AT的动力组合,也很类似于大众SUV的基本配置,就连动力参数都比较相似,最大功率110Kw(150马力),最大扭矩250Nm,这看起来很"大众"。对于普通消费者来说,能以低于大众SUV的价格买到一台和大众车型发动机、变速箱一样的车型,也是一个不错的选择,所以,宝沃BX5还能获得每月3千辆左右的销量。

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底盘方面,宝沃BX7和BX5均采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合,底盘调校也都偏向于德系风格,扎实的高速表现和过弯表现也更有豪车风范,总体来说,底盘方面的表现对得起它们各自的售价。

当年比肩BBA,号称德系第四豪华品牌的宝沃,如今到底怎么样了?

综合来看,宝沃BX7并未找准自身的定位,价格过高导致了上下都不沾边的局面,考虑买国产SUV车型的消费者会觉得它太贵,而考虑买合资或者豪华品牌SUV车型的消费者看不上它,再加上动力表现一般油耗却很高,因此宝沃BX7不是豪车的命却得了豪车的病,而BX5则找准了自身定位,在国产SUV车型中也算物有所值,因此每月销量看起来还不错,也成为了目前宝沃品牌的销量担当。

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