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【子御小司机】四门版93万起,强势对标帕美,我们该如何选择?

2019-10-10来源:重庆视点网

熟悉的时间熟悉的氛围,让我们再次聚焦上海车展新车型,AMG GT 四门版,我是你们的老朋友,额……新朋友,子御。对于AMG GT这个车系,我想大家已经很熟悉了,毕竟是梅赛德斯的顶级超跑嘛,就算一点都不懂车,也一定多多少少见过这台车的图片。

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再来说四门版,总共发布两款车型,GT50后驱3.0T 365匹直列六缸发动机版本和GT53 4MATIC 3.0T 435匹直列六缸发动机版本。看完这两款车,我们会惊奇的发现,其实它和两门版的GT超跑根本不是一台车,可为什么奔驰还要让它叫做GT,并将它分类为四门跑车呢?因为它是油电混动啊,虽然奔驰未公开电机和电池组的相应数据,但既然能把它叫做GT,那一定不会比传统的两门超跑相差太多。

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四门跑车可谓说是一个全新的领域了,因为之前并没有哪个品牌将四门车型定义为跑车,但看到97.38万-145.68万的价位之后,却有些愣住了,这好像和某款车97.3万-120.6万的价格区间有着大幅重合,设置可以说是如出一辙。切!什么四门跑车嘛,就连竞争对手到还是一些轿跑,归根结底,人家的定位都还是轿车。

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暂且不去纠结这款车到底属不属于跑车,先来看看在如此激烈的竞争下,我们应该如何选择,而另一台奔驰强势对标的车型,就是霸占阶段市场已久的保时捷Panamera。而就GT四门版上市这几天的情况来看,这台车的关注度迅速攀升,不少大型奔驰4S店的柜台上,都放置了超过十张订单,就此来看,帕美也极有可能地位不保啊!

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相比帕美,GT四门版确实存在不少优势。首先,有了油电混动系统的支持,GT的动力系统就超出了帕美一大截,而同级别的帕美新能源版,价格就高出了不少。其次,两者的配置几乎也是如出一辙,但GT却唯独比帕美多出了一方面的配置,那便是主动安全系统,如主动刹车,疲劳驾驶提醒,零胎压行驶,全车安全带提醒,在消费者对安全越来越重视的当下,的确为GT加分不少,还有自动泊车系统,这个我很喜欢,能解决消费者最头疼的倒车和停车问题,也算是增加了行车安全啊。最后,GT四门版沿用了两门版的前脸,车尾等大部分的外观设计,两门版GT是什么,那曾经也是一个传奇啊,再说用了超跑的外观,GT的外观分肯定又要比帕美高出不少。

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最后一点,我认为也是GT最大的优势,就是这台车挂着三叉星车标,先不说配置,外观和动力,同样的钱,既然能买到一台AMG,那何必要去买一台二线豪华品牌的保时捷呢?这可是消费者普遍都会存在的心理啊。

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当然,帕美相比之下也有优势,首先是舒适性,帕美的定位本就是轿车,哪怕是运动型轿车,舒适性也肯定会比定位在跑车的GT高出不少,更何况帕美还有行政加长版的车型呢!此外帕美还有一个优势,既然很多消费者会因为选择了AMG而更有“面子”,那么选择一台帕美,不就是相应的“低调”吗?

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如果是我,我想我会选择GT,原因也很简单,只因为我太着迷于两门版GT了。但归根结底,两台车各有各的优势和特色,选择什么车还是消费者说了算,当然消费者要结合自己的实际需求和爱好认真考虑。

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